1、原厂件主要来自OEM和4S商店,带有品牌标签包装;副厂零件和原始零件相似,主要来自制造商,实际上,它也是一种带有制造商包装和徽标的工厂零件。原厂件主要来自4S商店,通常是一种新的原始颜色,但没有包装,可能存在一些功能缺陷,纯正的拆卸零件难以区分;品牌的零件很多,但实际上它们是附属工厂,主要来自各种大小制造商,质量参差不齐,价格可能有很大不同,某些制造商可能以前是OEM供应商,但由于某些原因,目前将其排除在外。购物清单已售完。而且有些制造商可以生产三种产品而没有产品,质量是完全不安全的;纯拆装件主要来自改装市场,偶然的汽车拆装市场,存在一定的质量风险。
1、原厂配件一般都是主机厂指定的二级配件商,这类配件为了和副厂配件区分开来,一般都会有主机厂或者主机厂供应商的logo。原厂件自然就是质量好,外观和性能一般来说都没什么问题,但是相应的价格也是比较高。
而副厂件则是大大小小品牌出厂的配件,价格不一,质量也自然参差不齐。副厂件的厂家有可能原先是主机厂的供应商,只不过后来被主机厂淘汰,还有可能是三无品牌,质量就完全没有保障了。
2、而对于车主朋友,如果是影响到汽车安全或者行驶品质的配件一定要使用原厂的,譬如说:制动系统的刹车片、转向拉杆和刹车盘;动力系统的曲轴、活塞连杆等等。一些无关紧要的不影响行车安全和形式品质的配件可以选择副厂出厂的,像空调滤芯,汽车的前后杠,导航,车辆的三元催化清洗以及车辆的节气门清洗等。
但是车主朋友也要注意,在选择副厂配件之前也要做好功课,不要选用三无品牌产品,质量也要选择好一些的,千万不可贪图小便宜。在做维保时候也要多留一些心眼,去一些正规的维保店,有一些不懂的问题及时请教,就可以避免不必要的麻烦。
3、原厂件是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的,可以打上整车厂商标识及原厂零件编号,用于装配汽车,或在整车厂专有售后渠道供应的配件。它的价格一般非常贵,但是质量有保障。
4、副厂件是主机厂渠道之外的零部件的统称。副厂件是汽车配件市场上最繁杂的一种,这些副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家,质量参差不齐,价格也可能相差悬殊。
副水箱上面的管路 两根管子,一根是通往水箱位置,给水箱补水,另一根是排气的管路。汽车水箱有上下两根水管,上水管一头接水箱上水室,另一头接发动机水道水泵的出水口,下水管一头接水箱的下水室,另一头接发动机水道的进水口。由此形成发动机是下进上出,水箱是上进下出这样一种冷却水循环。冷却液从水箱的下水管通过水泵进入反动机进行冷却,从发动机出来通过上水管进入水箱,依次循环。我们都知道热水往上走,散热器就会上边温度高下边温度低,这样还可以减少对水泵的影响。
B直接接蓄电池正极,R是激磁接线柱。一般过电子调节器、指示灯什么的回到那根红线。 汽车发电机接线柱问题: B+(POS/+) :正极输出端,接蓄电池正极及车上的用电器(负载),无电瓶电机B+直接接空调。 D+:励磁端,接充电指示灯、继电器,输出功率不超过1A。
1、发电机定子与碳刷的接触点脏,造成励磁电压不稳定,交流电的输出也不稳定;
2、发动机的空滤脏了,需要清洗,发动机的空滤脏了容易造成发动机进气量不足,发动机的输出功率下降,转速不稳定也极易造成发电机的电压不稳定;
3、一根是电输线,也就是发电机发出的电靠他反输给电瓶储存(最粗的那根线、最后一根线是发电指示灯线(比较细的线,如果发电机发电它会传递给仪表盘,仪表盘上的电瓶灯就熄灭了)
一般的发电机质量过关的话,才用几年,是没问题的的,这个还看看副厂的质量,这个发电机有可能是铝线和铜线的,那肯定是寿命或者质量是不一样啊的情况下,副厂的发电机用几年也没问题
1、汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电;
2、在普通交流发电机三相定于绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器;
3、低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。
有时因为汽车经常颠簸导致副水箱盖有些松动,检查一下是否松动,如果正常在检查其他地方。
往副水箱里加入气体,由于气压漏水的地方就会漏出水来,这样就找到了缺口从而进行修补。如果在路上遇到这样的问题,可以用胶带或者塑料袋进行包裹副水箱来阻止水流出,或者把塑料直接铺平在副水箱缺口里面三维力传感器,由于水的压力可以有效的阻止水流出。还
当水温报警灯亮起时,应该停车检查,注意是停车不是熄火,把车辆停到安全区域千万不要熄火,以怠速的方式让发动机继续运行,把机盖打开散热,
如果看到机盖已经冒热气,最好先观察不要贸然打开以免烫伤,停好车后,首先先检查副水箱冷却液是否过低,过低需要补充,如果是其它问题,则需要熄火检查发动机